Aviones de Combate

Menu
Fotos de aviones de combate Equipo

El primer derribo aereo de la historia ocurrio durante la Gran Guerra, el 5 de octubre de 1914, cuando los franceses Frantz y Quenaud, desde su avion de reconocimiento Voisin, derribaron un avion aleman con un fusil ametrallador de infanteria. Sin embargo, podemos considerar que la historia de los cazas comienza con el desarrollo del monoplano Fokker EI por Alemania. Este avion contaba con una novedosa caracteristica: en vez de necesitar a un segundo tripulante que disparase la ametralladora, la tenia fija en la parte posterior, estaba asistida por el piloto y estaba sincronizada con las helices, de tal modo que no las danase al disparar. Este modelo y principalmente una versiosn mejorada (el Fokker E III) dieron a los alemanes una rapida superioridad aerea al principio de la guerra, apenas contestada por los Airco D.H.2 britanicos. No obstante, poco despues harian su aparicion los sobresalientes sesquiplanos Nieuport 11 bebe franceses, que con su gran maniobralidad pronto contuvieron a los Fokker monoplaza alemanes. Desde principios de 1916 hasta finales de ese mismo ano, la Entente domino los cielos del campo de batalla con aviones tales como el manejable Nieuport 17 frances y el Spad S.VII frances, mientras que nuevos desarrollos alemanes, como el Albatros D II y el menos capaz (aunque netamente superior en trepada a todos los anteriores) Halberstadt D II, comenzaron a contestar a dicho poderio. El avion que devolveria el control del cielo a las potencias centrales seria el Albatros D III, que combinaria con gran exito la robustez del Albatros D II con la celula sesquiplana de los aviones amigos. Tuvo unos formidables competidores en los britanicos Sopwith Pup y Spad tenian aviones avanzados, que poco a poco devolverian a la Entente su superioridad. Un caza antiguo: el Boeing P26 Peashooter cuyo vuelo inaugural se produjo en 1932. Los Aviones aparecerian por aquel entonces los primeros triplanos. El Avion Sopwith Triplane volaria con la marina britanica a partir de febrero de 1917. A pesar de la corta vida operativa del avion, el Triplane impactaria tanto a los germanos que se apresuraron a desarrollar su propio avion, el Fokker Dr I, muy famoso por ser la montura favorita del As Manfred von Richthofen, llamado "El Baron Rojo". Estos aviones empezaron a aparecer en los campos de batalla en octubre de 1917. Por aquel entonces, el control aereo ya era de la Entente. A principios de 1918, los britanicos Sopwith Camel, R.A.F. S.E.5 y posteriormente el Sopwith Snipe dominaban los cielos de Francia frente a unos competentes, aunque numericamente inferiores Pfalz DXII y Albatros D.V, y a pesar de enfrentarse al mejor caza de toda la guerra, el Fokker D.VII.

sda